Wat zijn rijhulpsystemen (ADAS)?
Bestuurdersassistentiesystemen, oftewel Advanced Driver Assistance Systems (ADAS), voegen extra comfort en veiligheid toe aan het wegverkeer. In moderne personenauto’s worden talloze bestuurdersassistentiesystemen toegepast, vaak gebundeld in specifieke veiligheidspakketten. De voortdurende verbetering van sensortechnologie, waaronder ultrasoon, radar, lidar en camera, draagt bij aan slimmere omgevingsherkenning. Krachtige regeleenheden, met complexe software als kloppend hart, optimaliseren algoritmes om snel en adequaat te reageren, zelfs in kritieke rijsituaties. Hierdoor kunnen potentiële gevaarlijke situaties beheerst worden en ongelukken voorkomen.
Lane assist
Neem bijvoorbeeld de rijstrookassistent: bepaalt het systeem op basis van waarschuwingstonen of trillingen in het stuurwiel voldoende alertheid bij het verlaten van de rijstrook, of moet het actief sturen of remmen? Moderne systemen gebruiken live-informatie van sensoren en camera’s om snelle en optimale reacties op de verkeerssituatie mogelijk te maken. Deze systemen integreren ook diverse andere informatie, zoals snelheid, stuurhoek, afstand tot de voorligger, dodehoekinformatie en zelfs de toestand van de weg.
Comfort systemen
Desondanks zijn er ook assistentiesystemen die niet direct ingrijpen in rijdynamische processen, maar de passieve veiligheid en het comfort aanzienlijk verbeteren, zoals de grootlichtassistent of automatische ruitenwissers. HELLA levert bijvoorbeeld gecombineerde regen/licht-sensoren die temperatuur, vochtigheid en zonnestraling meten, waarmee naast de rijverlichting ook de airconditioning aangestuurd kan worden.
Radarsystemen
Wat betreft sensortechnologie, radarsystemen (vaak met 77 GHz) bieden nauwkeurige snelheids- en afstandsmetingen, zelfs bij hoge snelheden, en worden met name gebruikt om botsingen te vermijden. Ultrasone sensoren, traditioneel in parkeerhulp, meten afstanden tot nabije objecten. Lidar-sensoren, die werken met lichtimpulsen, produceren driedimensionale beelden van de omgeving en hebben een bereik tot 250 m. Camerasystemen, zoals mono- en stereocamera’s, bewaken de omgeving en kunnen obstakels detecteren. Infraroodsensoren, gebruikt in nachtzichtassistenten, reageren op warmtestraling en detecteren mensen en dieren tot 300 m afstand.
Het samenvoegen van gegevens van verschillende sensoren, zoals ultrasoon, radar, lidar en camera, via sensorfusie maakt geautomatiseerd rijden mogelijk. Kalibratie is echter essentieel om een correcte interpretatie van gegevens te waarborgen. De mix van informatie en sensoren, die in real-time verwerkt moet worden, is een technologisch meesterwerk in de auto-industrie.
